أكد مدير عام مؤسسة النقل البحري علاء إبراهيم لـ«الوطن» أن المؤسسة بصدد شراء السفينة الرابعة التي تتمتع بمواصفات جيدة للحمولات الثائبة مثل القمح والفوسفات والسكر والأرز وأن المؤسسة في مرحلة دراسة العروض الفنية اللازمة لذلك إضافة إلى دراسة التمويل اللازم والمرصود في خطة عام 2010 وأنه بعد شراء السفينة الرابعة ستقوم المؤسسة بدراسة الجدوى الاقتصادية لإنشاء حوض لبناء وإصلاح السفن لأن هناك أكثر من 300 سفينة أصحابها سوريون.
وأضاف إبراهيم: إن المؤسسة تقوم الآن بإجراء محادثات مع شركة يونانية لإنشاء خط بحري يعتبر بمنزلة شراكة لنقل الركاب (رحلات سياحية) إضافة لنقل الخضار والفواكه على متن البواخر التي تمتلكها هذه الشركة مقابل أن تقدم المؤسسة لها مجموعة من التسهيلات مثل تقديم جزء من الوقود واليد العاملة بالمشاركة من قباطنة وركب مبحر وعناصر الفندقة.
وبيّن إبراهيم أن المؤسسة تقوم بمهمة نقل البضائع للقطاعين العام والخاص من وإلى القطر وبناء أحواض السفن ونقل الركاب وقد كانت المؤسسة تمتلك باخرتين هما أرواد واللاذقية حمولة كل باخرة 3500 طن لكن بعد عملية دمج المؤسسة بشركة الملاحة البحرية في عام 2000 بموجب المرسوم 410 تم وضع خطة لشراء سفن وتطوير الأسطول التجاري وتم التعاقد على بناء أربع سفن تجارية عام 2002 مع شركة صينية إلا أن العقد أخفق ولم يستمر بسبب ارتفاع أسعار المواد باليورو وبعد ذلك قررت المؤسسة شراء سفن مبحرة من لجنة مشتركة مشكلة من وزارة النقل والجامعة ومؤسسة الموانئ والنقل البحري وفي عام 2007 تم شراء الباخرة سورية التي تبلغ حولتها 13 ألف طن بمواصفات ألمانية مبنية في الصين مجهزة برافعتين تحمل كل رافعة 120 طناً وهي سفينة متعددة الأغراض قادرة على حمل الحاويات والبضائع وفي عام 2008 تم شراء السفينة لاوديسيا وهي تمتلك نفس مواصفات سورية وفي عام 2009 تم شراء فينيقا وهي بناء اليابان التي تبلغ حولتها 19 ألف طن مخصصة لنقل الحمولات ومجهزة بثلاث روافع استطاعة كل منها 350 طناً إضافة إلى مجموعة من التجهيزات الأخرى.
وأوضح إبراهيم أن السفينتين سورية ولاوديسيا تتميزان بأنهما مجهزتان للعمل ضد الجليد لذلك يتم نقل البضائع خلالهما من مرفأ ماريوبل الروسي الذي يكون متجمداً في الشهر الأول من العام ولفت إلى أن السفن تقوم برحلتين شهرياً.