قامت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية السورية بدراسة وتنفيذ بعض مشاريع المرافئ الجافة على طول الشبكة السورية

وخاصة في المناطق الصناعية كمحطات لوجستية للنقل ايمانا منها بدور الخطوط الحديدية السورية بالنقل السككي كعامل استراتيجي. وأهم تلك المرافئ المرفأ الجاف بالمنطقة الصناعية في حسياء بحمص والثاني بالمنطقة الصناعية بعدرا والثالث في دير الزور والرابع في محطة الشيخ نجار في المنطقة الصناعية بحلب والخامس بمحطة السبينة بريف دمشق والمرفأ السادس والاخير بالمسلمية بحلب، واكد المهندس جورج المقعبري المدير العام للخطوط الحديدية الحجازية وجود مزايا كثيرة للنقل السككي وفي مقدمتها الاسعار المنافسة لوسائل النقل الاخرى وخاصة للمسافات البعيدة بالاضافة لنقل حجوم بضائع كبيرة بالقطار تصل الى 800 طن اي ما يعادل حمولة 25 سيارة شاحنة واختصار الزمن وتحقيق مستوى عال من الامان والنقل المتنوع للحمولات وخاصة الضخمة منها والتخفيضات على اجور النقل في السكك الحديدية وفق المسافات التي تقطعها الحمولات التي تصل حتى 30٪ مقارنة مع اجور النقل البري ناهيك عن الرديات التي تقدم للنقل بالسكك تصل حتى 35٪ حسب حجوم النقل واشار الى امكانية النقل من المرافئ السورية الى المرافئ الجافة حيث مراكز الانتاج والمدن الصناعية والمناطق الحرة، والنقل ايضا من المرافئ السورية باتجاه دول الجوار والأخذ بعين الاعتبار ان هذا النوع من النقل لا يتأثر بالعوامل الجوية المختلفة.‏

وشدد المقعبري على اهمية ما تتميز به سورية من موقع استراتيجي هام على طريق التجارة العالمية لتوسطها العالم القديم وموقعها الهام على شاطئ البحر الابيض المتوسط الامر الذي جعلها مركزا اقتصاديا كبيرا تنتقل منه التجارة الى كافة الجهات.‏